随着2023年正式结束，我们回顾这一年，战争更多，地缘政治紧张局势加剧，通胀持续程度超过预期。站在新的起点，我们回顾海上保险是如何受到影响？对未来又该有什么样的期许？

2022年是地缘政治紧张局势加剧的一年，世界分裂的迹象越来越多。可悲的是，2023年又带来了更多的悲剧。乌克兰的战争仍在继续，10月7日，世界将目光转向了另一场残酷的冲突。哈马斯对以色列发动了大规模袭击，随后以色列在加沙进行大规模报复。全球局势动荡不安，中东地区可能出现局势升级。

一个更加分裂的世界影响了国际贸易、航运，进而影响海上保险。本文将重点讨论后者，即2023年海上保险在动荡局势下如何发展，以及未来的发展预期。

对海上保险的影响

战争和冲突给未来注入了更多的不确定性。实际商品和资本价格上涨，通货膨胀持续的时间比预期的要长。然而，世界经济仍在增长，大多数贸易和航运市场保持活跃。

与普遍的看法相反，战争和地缘政治紧张局势并不必然会导致海事索赔的增加（战争风险索赔除外，如最近针对以色列有关船舶的袭击事件）。海上事故的主要驱动因素仍然是贸易总量、繁忙地区的船舶交通密度，以及在货运竞争中应用的实际速度和决策速度。因此，海事索赔随着时间的推移而起伏不定，具有一定程度的随机性，特别是涉及大型事故和索赔时。保险公司需要拥有足够的财务实力和风险分散措施来抵御这种波动，确保保费稳定性和可预测性。

尽管如此，战争和地缘政治紧张局势通过制裁对海上保险产生了直接影响，保险公司被迫在合规方面投入巨资。

后续发展

虽然未来难以预测，但是仔细梳理仍可以发现一些相当清晰的行业发展信号：

索赔费用仍将不稳定

通货膨胀继续居高不下。海事索赔处理人员需要高度关注成本风险，以及最佳和最坏结果之间的“摇摆因素”。聘请律师、专家和专业承包商是获得更好索赔结果的一项投资。对于严重程度高的案件，需要考虑每日的超额赔款分保费，而对于更常规的索赔，处理费用不能不成比例。因此，需要警惕、能干和自信的索赔处理人员来识别降低索赔费用的机会。如在最近一起租金损失险案例中，索赔处理人员设法获得了更快的螺旋桨轴维修，从而节省了宝贵的时间。

索赔的严重性和复杂性日益增加

一个相对温和的索赔期不应被视为新的标准。展望未来，我们可能会面临更严重、更复杂的情况。更复杂和更昂贵的资产意味着更高的损失风险——无论是对船舶还是海上构筑物。海上风力电场的数量和规模都在增长，与其他近海海面和海底设施一起，在日益拥挤的近海水域占据了更大的空间。环境损害和人身伤害的赔偿要求正在增加（特别是在美国）。此外，我们看到，一些国家的当局向船东开出了数额非常大且完全不成比例的罚款，以提高赔偿金额，超出国际制度下的正常水平。以及加上对海员和船东的刑事定罪，这一切都导致了更具对抗性、旷日持久和昂贵的诉讼。

总之，我们可以预期索赔会更加复杂。作为一种应对措施，海上保险公司应继续投资于外联活动，以期与海事当局和其他主要利益攸关方建立信任和理解。在事故发生之前建立信任关系会产生重大影响。

提高防损能力

随着技术、数字化和人工智能（AI）的不断发展，我们预计将有更多机会改善防损服务。在考虑修改与风险变化相关的法规需要多长时间时，这一点尤为重要。以传感器技术为例，能够有效降低货物所引起的船舶火灾风险，可以帮助在问题升级之前及时发现。另外，数字孪生还可以运行模拟以协助早期干预，人工智能已经在进行试验，以支持船上的决策。另一个例子是对驶向热点地区的散货船进行地理标记，这些热点地区以易液化的散装货物错误申报而闻名。该技术能够主动帮助船东管理风险，挽救生命、防止环境破坏和保护好资产。

与新技术一样，需要注意的是，人与机器之间的紧张关系可能带来新的挑战，但总的来说，似乎可以肯定地说，技术发展将有助于提高安全性，降低海上事故的风险。

气候变化与绿色转型

展望未来，我们预计会有更多与极端天气有关的索赔。许多保险标的要么是固定的，要么只有在提供充分、可靠的预警的情况下才能移出极端天气路径。由于预报天气数据的可用性大大提高，预计也将改进航次计划，以适应天气风险。

脱碳和正在进行的向清洁燃料的转变将加速，同样需要了解与这种转变相关的风险，例如毒性、火灾、污染以及合同或法律纠纷。船员需要提高技能，船厂也是如此。合格的船厂和工人减少，备件的交货时间延长，都可能会导致维修时间延长。事故处理方面，包括打捞、避难地点和清理污染，也将需要适应有关燃料的性质和风险。

Gard协会一直在为气候变化及绿色转型做准备，包括与新加坡的全球海事脱碳中心（GCMD）和丹麦Mærsk Mc-Kinney Møller零碳航运中心建立伙伴关系和合作关系，以获得前沿知识和技术，支持会员和客户转型。

更多关注海员

国际贸易依赖于充足且称职的海员。船员的安全和健康本身就至关重要，也将有助于降低船舶运营的风险。因此，支持船东改善船员安全和福祉应该是海上保险公司的重中之重。新冠疫情暴露出海员面临着诸多挑战，包括心理健康问题。虽然大流行病已基本消退，但许多海员仍然面临着挑战。

海员的人权需要得到普遍加强。“HEROIC IDUN”号26名船员在赤道几内亚和尼日利亚被拘留了288天，清楚地提醒人们，海员可能会陷入他们无法控制的政府和贸易摩擦之中。最近在红海和黑海针对船舶的袭击也是无辜船员受到军事冲突伤害的新鲜事例。

本文简要讨论海上保险行业必须关注并努力解决的一系列问题。随着冲突和区域化的加剧，无论是国际保赔协会（IG）还是国际海上保险公司联盟（IUMI），跨行业合作的作用变得更加重要，联合国和国际海事组织（IMO）也是如此。我们需要对相关领域进行妥善管理，各国无论存在其他分歧，都可以制定并就应对超越国家和地区边界的挑战所需的法律框架达成一致。无论目的是为了预防和减轻有害事件，确保公平和可预测的赔偿，应对气候变化，还是保护我们都依赖的海员的权利和利益。

本文链接:http://www.whhaitong.cn/content/?2213.html

上一条：检查清单制度在PSC和FSC检查中的运用  下一条：新突破！唐山港京唐港区货物吞吐量再创新高