海上丝路指数：总体运输需求回落 多条航线运价下跌

本周，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于2401.9点，较上周下跌3.6%。21条航线中有5条航线运价指数上涨，14条航线运价指数下跌，2条航线运价指数基本持平。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，6个港口运价指数上涨，10个港口运价指数下跌。

本报告期重点航线指数情况如下：

欧地航线：虽头部班轮宣涨7月下半月运费，但双子星联盟复航红海及苏伊士运河的举措，加剧市场观望情绪、拖累出货节奏，运价下跌。欧洲航线运价指数为2347.3点，较上周下跌5.1%；地东航线运价指数为2253.9点，较上周下跌4.0%；地西航线运价指数为2789.2点，较上周下跌5.6%。

北美航线：随着前期运价的持续攀升，其对运输需求的抑制作用逐步显现，舱位紧张状况有所缓解，运价小幅回落。美东航线运价指数为2918.8点，较上周下跌1.6%；美西航线运价指数为3881.2点，较上周下跌6.4%。

中东航线：受地缘局势再度升温影响，市场对海峡通航稳定性的预期受到冲击，加之主要中转港仍处于高位拥堵状态，运价止跌回涨。中东航线运价指数为3619.1点，较上周上涨5.5%。

此外，本周以下航线市场波动较大：

南美东航线：运输需求走弱，舱位宽松格局延续，运价跌幅明显。南美东航线运价指数为3333.4点，较上周下跌18.0%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：本周共计1个港口运价指数上涨，5个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比上涨4.7%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数环比下跌4.5%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比下跌14.5%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌9.0%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌8.9%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下跌8.8%。

欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌5.1%。

南亚地区：本周共计2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌7.2%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比下跌12.3%。

西亚地区：本周共计3个港口运价指数上涨，2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌3.5%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比上涨0.7%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨7.9%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌0.7%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比上涨8.6%。

北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比上涨4.4%。

东北亚地区：宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比上涨19.1%。

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